| 在豪车不好卖的日子里，“以价换量”成为了稠密汽车品牌的选择。其中九游体育娱乐网，实在的“价钱屠户”当属昔日的“底特律之光”、好意思系豪华品牌——凯迪拉克。 近日，凯迪拉克新车上市立即打出“骨折价”的音问再次激勉市集哗然。11月15日上市的全路况豪华大六座SUV新XT6打出“限时一口价”34.99万—40.99万元，与引导价比较直降10万元。 频年来，为了跑量，推出新车上市一口价优惠的汽车品牌不在少数，但像凯迪拉克这么上市时立即大打扣头的豪华品牌仍属稀有。 这一动作的背后则是凯迪拉克手脚二线豪华“一哥”在德系豪华品牌和国家具牌中夹缝中忙碌求生的近况。市集数据线路，本年上半年凯迪拉克销量仅为6.2万辆，同比下跌28%。刚刚畴前的10月，凯迪拉克旗下CT4销量仅为7台，同比下滑98.4%，CT6销量更是只好1台，同比下滑99.9%。 手脚曾有望冲击一线豪华品牌的代表，被誉为“好意思国总统车”的凯迪拉克，在华转型所靠近的危境比念念象中的还要忙碌。 营销频“放洋相” 如今，车圈“卷流量”“碰瓷友商”已不是罕见事。不错说，在小米创举东谈主雷军以一己之力“炒红”小米SU7后，很多汽车厂商皆但愿能“比葫芦画瓢”小米流量变跑量的案例。凯迪拉克当然也不例外。 本年3月，凯迪拉克在其小红书发布了一组“椰树风”的海报预热旗下新车纯电IQ傲歌的发售。但其中，海报的案牍部分带有赫然的指向性，锋芒直指小米SU7。 
“抱歉雷神，咱们帮你把50万元以内也挺好的SUV也造出来了；傲歌太不爱学习了，咱们既不像保时捷，也不像特斯拉”。那时海报内容一出，坐窝有网友指出这番步履是在嘲讽小米SU7。 蹭流量未能给傲歌带来销量。 据汽车销售平台数据，本年来，凯迪拉克傲歌的销量仅2000辆出面。酿成对比的是，雷军在近日文书，第十万辆SU7厚爱下线，运行冲击年底12万辆的策画。 相似的事情还发生在8月中旬，彼时极氪深陷更新换代风云，凯迪拉克在官微发布一张宣传海报“内涵”极氪。其在标题部分所写的“即刻置换”对应英文单词“ZEEKER”，与极氪的英文称号“ZEEKR”仅差一个字母。此外，海报翰墨“不怕一年磨三剑的好坏，给你三年八折保值的底气”，也被指在“阴阳”极氪。这种专诚碰瓷的举止也让不少网友反感，称其为了流量，失去了豪华品牌的自爱。 最终，该条微博因极氪副总裁朱凌的凯旋回怼而瞒哄。彼时，朱凌写谈，强人迟暮，夕阳余光……电动期间，中国崛起，底特律荣光不再。 朱凌的案牍被网友戏称“每一句皆戳在了凯迪拉克的肺管子上”。 炒作接连“翻车”的背后，是凯迪拉克在华弘扬愈发堪忧，试图以流量自救。 
年销量三连降 2004年，凯迪拉克厚爱干涉中国；2017年，中国成为凯迪拉克的最大单一市集；次年，凯迪拉克成为“BBA”之后，首个在华年销冲破20万辆的豪华品牌；2021年，凯迪拉克中国终了全年销量23.31万辆，创下年度销量新记录。 转动点出咫尺2022年，这一年凯迪拉克销量所有下滑，通顺两年下滑让凯迪拉克在2023年的销量（18.3万辆）凯旋跌回六年前。 劣势还在络续。 市集数据线路，上半年凯迪拉克销量仅为6.2万辆，同比下跌28%。被其碰瓷的极氪上半年累计销售8.79万辆，而发售不到三个月的小米SU7销量也超2.5万辆。 在华发展遇冷与凯迪拉克在电动化方面的转型失落不无关联。 尽管早在2019年，凯迪拉克就文书将在2030年全面电动化。但两年后，其先是“改口”将于2025年—2026年渐渐停产燃油车型，更在本年凯旋文书烧毁2030年终了全面电动化的磋议。 事实上，渐渐停产燃油车这个策画也很难终了，咫尺凯迪拉克旗下仅有两款纯电车型在华销售，且销量皆不尽东谈观点。市集数据线路，10月，凯迪拉克IQ锐歌月销仅1辆；IQ傲歌月销143辆，尚不足国内造车新势力的销量零头。 手脚凯迪拉克旗下首款纯电车型，IQ锐歌于2022年上市，定位为中大型SUV车型，起售价43.97万元。市集数据线路，上市以来，IQ锐歌的销量一直不睬念念，当年最高月销量也未跳跃1000辆。 从市集响应来看，IQ锐歌订价过高一定进度上影响了销售弘扬，更深档次的原因是凯迪拉克在预热IQ锐歌时的“失实宣传”。 彼时凯迪拉克将凯旋将该款车型北好意思版的“流光飞翼LED尾灯和黑晶光曜格栅灯”手脚锐歌主要卖点宣传。很多喜欢炫酷外不雅的消耗者因此下单。但内容发售后，国产版锐歌与北好意思版比较减配了流光飞翼尾灯。对此，一些车主示意不悦，并运行维权。关联词面对这一情况，凯迪拉克不仅莫得积极贬诽谤题，反而删除了消耗者的投诉以及此前的宣传视频，并在官方App上提前一个月将大定用户的订单锁定。 不错说，彼时IQ锐歌的“失实宣传”就已为凯迪拉克的电动化埋下“祸根”。到了本年，凯迪拉克在宣传第二款纯电车型——IQ傲歌时，再出“昏招”，碰瓷小米，又引得全网群嘲。 
3年保值率仅为55.47% 电动化转型不顺的凯迪拉克正在渐渐丧失豪华品牌竞争力。 咫尺撑起凯迪拉克销量的主如若XT5和CT5两款车型。但这亦然其以价换量的效果。 据汽车销售平台数据，本年来这两款车型的结尾成交价钱均低于官方引导价。9月，上汽通用更是推出了“限时一口价”。其中，全新凯迪拉克XT5的豪华型、尊贵型和铂金型车型三款车型的限时一口价辞别为26.59万、29.59万、33.59万元，而其官方引导价辞别为39.99万、41.99万和45.99万元，优惠力度均超10万元。 从效果来说，“限时一口价”无疑是得胜的，其扶植了凯迪拉克的劣势。官方数据线路，全新凯迪拉克XT5国庆7天内，大定量冲破2000辆。这份得胜或是咫尺凯迪拉克选择在新车上市时立即推出“限时一口价”的最大原因。 但从市集响应看，依赖于“一口价”跑量的凯迪拉克已被消耗者撕下“豪华”标签。尤其是频年来，“BBA”等一线豪华品牌纷纷加入“价钱战”后，凯迪拉克在豪华品牌中的竞争力越来越弱。笔据中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率证实》，凯迪拉克的3年保值率只好55.47%，比安详、长安等国产自主品牌还要低。本年推出“一口价”后，其保值率或将进一步下跌。 值得驻守的是，除了凯迪拉克在中国市集发展遇冷，其母公司通用汽车在华相通举步维艰。财报线路，本年前三季度，通用汽车在中国市集累计耗损3.48亿好意思元。此前，曾有外媒报谈，通用汽车将与勾通伙伴上汽集团询查，磋议减少其在中国的产能，同期会开启新一轮裁人。此外，通用汽车或将把别克品牌出售给上汽，雪佛兰则会退出中国市集。 对此外传，上汽通用新任“掌门东谈主”卢晓回复，上述揣摸均为传言，明天上汽通用还将络续剿袭“多品牌、各异化”的发展计谋，同步发力新老赛谈。其示意，上汽通用会保执面前转型计谋的执续性，基于更多新动力本事和“油电同智”的智能网联科技，执续赋能凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌，延续推出更多贴合原土消耗者需求的新家具。 关联词事实上，本年以来，上汽通用近乎“全线溃逃”。上汽集团产销快报线路九游体育娱乐网，坐拥别克、凯迪拉克、雪佛兰三大品牌的上汽通用，本年前三季度累计销量27.8万辆，同比下滑61.55%，是上汽集团中下滑幅度最大的合股品牌。
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